الخط الحديدي الواصل بين مرفأ طرطوس ومحطة تلكلخ في ريف حمص الغربي خط لنقل البضائع يربط المرفأ على الساحل السوري بالمناطق الداخلية. وبدأ فرع طرطوس في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية في نيسان 2026 إعادة تأهيله بهدف رفع كفاءته التشغيلية وتعزيز مستوى الأمان، بما يدعم حركة نقل البضائع بين المرفأ والمحافظات الداخلية.

نطاق الأعمال

أعلنت محافظة طرطوس الأعمال في بيان رسمي، وتولّت كوادر فرع طرطوس تنفيذها. يمتد الخط من مرفأ طرطوس مروراً بمحطتي طرطوس والعكاري وصولاً إلى محطة تلكلخ، وذكرت سانا في تقريرها بتاريخ 24 نيسان 2026 محطة سمريان أيضاً على المسار. وبحسب المهندس نضال عبد القادر، معاون مدير فرع طرطوس، في تصريحه لسانا، تشمل الأعمال استبدال القضبان والعوارض المتهالكة وصيانة القسم العلوي من الخط وصيانة المفاتيح في المحطات. وأفادت سانا في 24 نيسان 2026 بأن العمل بدأ بكشف ميداني سار فيه الفريق على كامل مسار الخط لتحديد نقاط الضعف. وقال رئيس شعبة الخطوط في الفرع لسانا في 29 نيسان 2026 إن أعمال القسمين العلوي والسفلي من الخط، ومنها استبدال العوارض الخشبية المهترئة عند مداخل المحطات ومخارجها، تستغرق ثلاثة أشهر وتُنفَّذ بأبسط الإمكانيات المتاحة للفرع. وبالتوازي، ذكرت سانا في 11 أيلول 2026 أن الفرع كان يواصل أيضاً صيانة محور طرطوس–بانياس والخطوط الممتدة من محطة بانياس باتجاه مصفاة بانياس.

لا تذكر التصريحات الرسمية المنشورة حتى الآن كلفةً للمشروع. وقال عبد القادر لـ«سوريا 24» (نُشر في 1 آب 2026) إنه لم تُرصد تكاليف مالية للمشروع ولم تتلقَّ المؤسسة أي تمويل خارجي، وإن العمل اعتمد على جهود وخبرات محلية تحت إشراف إدارة الفرع، وإن المواد التي نقصت جُلبت من فروع أخرى. وأضاف أن الفرع أعاد التعاقد مع عمال مؤقتين سبق أن عملوا فيه لسدّ نقص العمالة الفنية، وأن غياب الصيانة في السنوات الماضية ترك الخط وعوارضه الخشبية والبيتونية في حالة تهالك كبير.

الجدول الزمني

• 23–24 نيسان 2026، الإعلان عن الأعمال. نقل تلفزيون سوريا بيان محافظة طرطوس في 23 نيسان، ونقلت سانا بدء العمل في 24 نيسان. وأعطى الفرع جدولاً زمنياً مدته ثلاثة أشهر في 29 نيسان.
• 22 أيار 2026، إنجاز المرحلة الأولى. أفادت سانا بأن الفرع أنجز المرحلة الأولى من أعمال صيانة وتأهيل الخط الواصل بين مرفأ طرطوس ومحطة تلكلخ، المارّ بمحطتي طرطوس والعكاري، وباشر المرحلة الثانية. ولم يُعلَن موعد لإنجاز المرحلة الثانية.
• نهاية تموز 2026، إنجاز المرحلة الثانية. قال عبد القادر لـ«سوريا 24» (نُشر في 1 آب 2026) إن المرحلة الثانية، التي شملت الخط الرابط بين محطة طرطوس والمرفأ، انتهت في نهاية تموز، وإن المرحلة الثالثة والأخيرة يُفترض أن تنتهي بحلول منتصف أيلول.
• 11 أيلول 2026، المرحلة الأخيرة جارية. قال عبد القادر لسانا إن نحو 80 بالمئة من الخطة المقررة أُنجز، وإن المرحلة الأخيرة يُتوقع أن تنتهي بنهاية أيلول 2026.
• 21 أيلول 2026، رقم محور حمص–طرطوس. أوردت صحيفة الثورة، نقلاً عن بيانات المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، أن أعمال الصيانة على محور حمص–طرطوس بلغت 85 بالمئة.

الاستخدام المقصود بعد الإنجاز

يستقبل مرفأ طرطوس البواخر، ولا سيما المحمّلة بالقمح، ثم تُنقل حمولتها بالسكك الحديدية إلى المحافظات. وأعلنت المؤسسة في 11 نيسان 2026 بدء نقل نحو 40 ألف طن من القمح التي حملتها الباخرة «إنيسيا» بالسكك الحديدية من مرفأ طرطوس إلى صوامع شنشار في حمص وصوامع الناصرية في دمشق. ويُخطَّط أيضاً لنقل الفوسفات من المناجم الشرقية باتجاه المرفأ عبر خط حمص–تلكلخ، وأشار عبد القادر في 24 نيسان 2026 إلى توجه خلال المرحلة القادمة لنقل مواد استراتيجية مثل الفوسفات والغاز. وفي سياق منفصل نقلت «عنب بلدي» في 5 نيسان 2026، عن منشور لوزارة النقل، أن فرقاً فنية في فرع طرطوس بدأت إعادة تأهيل خطوط نقل الغاز لوضعها في الخدمة خلال المرحلة القادمة، مع فحص الصهاريج والمكابح وصمامات التحميل والتفريغ. وبعد استكمال التأهيل يمكن للخط، بحسب سانا (11 أيلول 2026)، أن ينقل المشتقات النفطية والحبوب والحاويات والفوسفات والإسمنت والحصويات وغيرها من البضائع. وقال عبد القادر إن الإنجاز سيتيح رفع سرعة التشغيل وزيادة الحمولة في الرحلة الواحدة، وإن نقل البضائع بالسكك الحديدية بين المرفأ والمناطق الداخلية يسهم في خفض تكاليف النقل والوقود وتخفيف الضغط عن الطرق.

الأسئلة الشائعة

ما الخط الذي تجري إعادة تأهيله؟
الخط الحديدي الواصل بين مرفأ طرطوس ومحطة تلكلخ في ريف حمص الغربي، مروراً بمحطتي طرطوس والعكاري.

من الجهة المنفذة للأعمال؟
فرع طرطوس في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، بجهود وخبرات محلية بحسب معاون مدير الفرع.

ماذا تشمل أعمال التأهيل؟
استبدال القضبان والعوارض المتهالكة وصيانة القسم العلوي من الخط وصيانة المفاتيح في المحطات.

ما البضائع التي يمكن أن ينقلها الخط؟
يستقبل المرفأ بواخر القمح ويُخطَّط لنقل الفوسفات باتجاه المرفأ عبر الخط، وبعد استكمال التأهيل يمكن نقل المشتقات النفطية والحبوب والحاويات والفوسفات والإسمنت والحصويات وغيرها من البضائع.

ما آخر وضع موثّق للمشروع؟
حتى أيلول 2026 كانت المرحلة الأخيرة جارية. أفادت سانا في 11 أيلول 2026 بأن نحو 80 بالمئة من الخطة المقررة أُنجز مع توقع الانتهاء بنهاية أيلول 2026، وأوردت الثورة في 21 أيلول 2026 أن المؤسسة تضع نسبة تنفيذ الصيانة على محور حمص–طرطوس عند 85 بالمئة.

تحديث — 2026-05-22

بحسب الوكالة العربية السورية للأنباء (سانا) في 22 أيار/مايو 2026، أنهى فرع طرطوس للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية المرحلة الأولى من أعمال صيانة وتأهيل الخط الواصل بين مرفأ طرطوس ومحطة تلكلخ مروراً بمحطتي طرطوس والعكاري، وباشر تنفيذ المرحلة الثانية. ونقلت الوكالة عن معاون مدير الفرع نضال عبد القادر قوله إنّ الأعمال تسهم في رفع كفاءة النقل وزيادة السرعات التشغيلية وتعزيز مستويات الأمان والسلامة. ولم يُعلَن موعد لإنجاز المرحلة الثانية.

وعلى مستوى الشبكة كلّها لا على هذا الخط تحديداً، أوردت «عرب نيوز» في 14 آب/أغسطس 2026، نقلاً عن بيانات الخطوط الحديدية السورية، أنّ حجم الشحن السككي ارتفع نحو 59 بالمئة في الأشهر السبعة الأولى من 2026 ليبلغ 663,479 طنّاً حتى تموز/يوليو مقابل 417,859 طنّاً في المدّة نفسها من 2025، وأنّ قطارات الفيول عادت للعمل بسرعة 60 كيلومتراً في الساعة فيما تسير قطارات الفوسفات والحبوب بسرعة 80 كيلومتراً في الساعة بعد الإصلاحات.

تحديث — 2026-09-11

نقلت وكالة سانا عن معاون مدير فرع الخطوط الحديدية في طرطوس أن الأعمال الجارية ضمن المرحلة الأخيرة تشمل صيانة القسم العلوي من الخط واستبدال القضبان والعوارض المتهالكة وصيانة المفاتيح في المحطات، وأن المنفَّذ حتى الآن يبلغ نحو 80 بالمئة من الخطة المقررة، مع توقع إنجاز المرحلة الأخيرة بنهاية شهر أيلول 2026. وأضاف أن استكمال التأهيل سيتيح رفع سرعة التشغيل وزيادة الحمولة المنقولة في الرحلة الواحدة.

تحديث 21.09.2026

إنجاز المرحلة الثانية والمرحلة الأخيرة جارية (سانا، 11 أيلول). قال معاون مدير فرع طرطوس، نضال عبد القادر، لـ«سوريا 24» (نُشر في 1 آب 2026) إن المرحلة الثانية، التي شملت الخط الرابط بين محطة طرطوس والمرفأ، انتهت في نهاية تموز 2026، وإن المرحلة الثالثة والأخيرة يُفترض أن تنتهي بحلول منتصف أيلول. ووصف الخط بين محطة طرطوس والمرفأ بأنه الشريان الوحيد الذي يربط المرفأ بالشبكة الحديدية، وقال إن الأعمال نُفِّذت بجهود وخبرات محلية من دون تكاليف مالية مرصودة ومن دون تمويل خارجي. وفي 11 أيلول 2026 نقلت عنه سانا أن نحو 80 بالمئة من الخطة المقررة أُنجز، مع توقع انتهاء المرحلة الأخيرة بنهاية أيلول.

صيانة محور حمص–طرطوس عند 85 بالمئة. أوردت صحيفة الثورة في 21 أيلول 2026، نقلاً عن بيانات المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، أن نسبة تنفيذ أعمال الصيانة على محور حمص–طرطوس بلغت 85 بالمئة، وأن الأعمال الضرورية المرتبطة بسلامة حركة القطارات أُنجزت. وعلى إثر تلك البيانات يورد المقال استبدال 591 عارضة بيتونية و283 عارضة خشبية في المفاتيح، ويذكر أن فرق الصيانة استبدلت 59 قضيباً في المنحنيات. وقال مدير فرع حمص لـ«الثورة» إن الفرع أنهى الأعمال المؤثرة في سلامة سير القطارات على المقطع الذي يتولى صيانته، ويحدد المقال نطاقه بالخط الغربي من الكيلومتر صفر حتى الكيلومتر 50، وإنه انتقل إلى مرحلة تستهدف تحسين جودة المسار. وعدّدت المؤسسة نقصاً في المعدات، منها الرافعات، وفي العمال على مقطع حمص–تلكلخ. ويخص رقم 85 بالمئة محور حمص–طرطوس كله، وهو نطاق أوسع من مقطع فرع طرطوس.