خط السكك الحديدية الإقليمي بين السعودية وتركيا

نظرة عامة على المشروع

تستهدف تركيا والسعودية إنشاء خط سكك حديدية إقليمي يربط البلدين عبر الأردن وسوريا، على أن يُنجَز خلال ثلاث إلى أربع سنوات، بحسب ما قاله وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو في 14 حزيران 2026 (رويترز). وجاءت تصريحاته في مقابلتين مع قناتي الجزيرة والعربية (الثانية بحسب موقع Railway PRO)، ووصف المسار بأنه طريق سينقل جميع أنواع البضائع إلى أوروبا.

ووصف وزير النقل السوري يعرب بدر التصوّر بأنه ممر سككي يمتد من تركيا عبر سوريا والأردن إلى السعودية ودول الخليج العربي، بما يلبّي حاجة تاريخية إلى تعزيز الربط البري بين الخليج وأوروبا (سانا، 6 أيار 2026؛ الجزيرة نت). وتربط الجزيرة نت هذا الممر بخط سكة حديد الحجاز السابق، الذي تصفه سانا بأنه خط تاريخي أُنشئ بين عامي 1900 و1908 بين دمشق والمدينة المنورة (سانا، 3 نيسان). وقال أورال أوغلو خلال مشاركته في فعالية لاتحاد المقاولين الأتراك في أنقرة، بحسب ما نقلته الأناضول وأوردته سانا في 17 حزيران، إن تركيا تبذل جهوداً جادة لإحياء خط الحجاز الحديث، وإن ثمة أعمالاً ما زال يتعيّن تنفيذها في الجانبين الأردني والسوري.

الخطوات السابقة

في 3 نيسان 2026 قال أورال أوغلو إن تركيا ستبدأ بتمديد خطها الحديدي القائم حتى حلب، بكلفة تقارب 110 ملايين دولار، وإن بين حلب ودمشق خطاً حديدياً يعمل بالفعل (سانا نقلاً عن الأناضول). وفي 7 نيسان وقّع وزراء النقل في سوريا والأردن وتركيا مذكرة تفاهم ثلاثية للتعاون في قطاع النقل (سانا، 7 نيسان). وقال بدر في 6 أيار إن تطوير ممر النقل السككي أحد أبرز محاور هذه المذكرة، الموقّعة في عمّان (سانا، 6 أيار؛ الجزيرة نت). وبعد الاجتماع قال أورال أوغلو للأناضول إن الخط يُخطَّط لتمديده إلى السعودية وسلطنة عُمان، وإنه جرى الاتفاق مبدئياً على إعادة تشغيل سكة حديد الحجاز، مع رغبة في إبقاء الجزء الممتد بين دمشق والأردن كما هو وتحويله إلى خط ثقافي وسياحي (سانا، 7 نيسان).

وفي 22 نيسان قال وزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي صالح الجاسر إن دراسة الجدوى الخاصة بخط الربط السككي بين السعودية وتركيا عبر الأردن وسوريا يُتوقع إنجازها بحلول نهاية 2026، وإن شبكة السكك الحديدية السعودية تصل بالفعل إلى الحدود الأردنية عبر منفذ الحديثة (بترا).

نطاق الخدمات والمسار

قال أورال أوغلو إن الخط سيتيح في مرحلته الأولى نقل البضائع والنفط والغاز الطبيعي والركاب بين السعودية وتركيا والأردن وسوريا وأوروبا. وأضاف أنه يمكن استخدامه أيضاً لنقل الحجاج في موسم الحج، وأنه قد يسهم مستقبلاً في تخفيف المشكلات الناجمة عن اضطراب الملاحة في مضيق هرمز.

وبحسب روايته، انتهى العمل في الجزء السعودي حتى الحدود الأردنية، وفي الوصلة التركية التي تمرّ بإصلاحية وكلس وغازي عنتاب قرب الحدود السورية، ويبقى قسم ناقص طوله نحو 400 كيلومتر بين سوريا والأردن (رويترز). وفي الجانب السوري قال في 14 حزيران إن الاستثمار سيشمل نحو 100 مليون دولار لإعادة بناء الخط بين تركيا وحلب بما ينشئ رابطاً مباشراً إلى دمشق (انظر قسم الاستثمارات والتمويل). وذكرت الجزيرة نت أن خط السكك في الأردن بعيار 1050 ملم القديم الموروث عن خط الحجاز، ولا يتوافق مع معايير القطارات الحديثة، في حين تعتمد الشبكة السورية العيار القياسي 1435 ملم.

الدول المشاركة والمحتملة

بحسب أورال أوغلو، تضم المرحلة الأولى السعودية وتركيا والأردن وسوريا، وستنضم دول أخرى في مراحل لاحقة (رويترز)، من بينها:

• الإمارات العربية المتحدة
• الكويت
• قطر
• سلطنة عُمان
• اليمن (احتمالاً)

وأفاد موقع Railway PRO بأنه ذكر أيضاً إمكانية ضمّ العراق. وفي 7 نيسان قال إن الخط يُخطَّط لتمديده إلى السعودية وسلطنة عُمان بما يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط ثم أوروبا (سانا).

الاستثمارات والتمويل

قال أورال أوغلو للجزيرة إن خطة مالية ستوضع للمشروع، وإن الاستثمار سيشمل نحو 100 مليون دولار لإعادة بناء الخط بين تركيا ومدينة حلب السورية، بما ينشئ رابطاً مباشراً إلى دمشق (رويترز، 14 حزيران؛ ديلي صباح؛ Railway PRO). وكان قد قدّر في 3 نيسان كلفة تمديد الخط التركي إلى حلب بنحو 110 ملايين دولار (سانا نقلاً عن الأناضول).

وعلى الجانب السعودي، قال الجاسر إن دراسة الجدوى يُتوقع إنجازها بحلول نهاية 2026، وإن المشروع يعزز التكامل الإقليمي وينشّط التجارة ويسهم في بناء شبكة نقل بري مستدامة في المنطقة (بترا، 22 نيسان).

الاتفاقات والأطر

وفي 9 حزيران 2026، في الرياض، وقّعت تركيا والسعودية مذكرتَي تفاهم، إحداهما في الخدمات اللوجستية والأخرى في قطاع السكك الحديدية، وقّعهما أورال أوغلو والجاسر (الأناضول؛ Railway PRO؛ ديلي صباح). وجاءت تصريحات أورال أوغلو في 14 حزيران بشأن المدة والتمويل بعد ذلك بخمسة أيام. وبحسب الأناضول، تهدف المذكرة اللوجستية إلى تيسير إنشاء المراكز اللوجستية وتشغيل الخدمات وإدارتها وتبادل الخبرات، وتهدف مذكرة السكك الحديدية إلى تعزيز المبادرات المشتركة في مختلف مجالات القطاع. وقال أورال أوغلو إن التعاون سيركّز بوجه خاص على التكنولوجيا والبنية التحتية والتدريب والموارد البشرية.

وقال بدر في 6 أيار إن الممر يأتي في ظل اضطراب سلاسل التوريد العالمية والممرات البحرية كمضيق هرمز، وهو ما أبرز الحاجة إلى بدائل استراتيجية (سانا، 6 أيار؛ الجزيرة نت).

الأسئلة الشائعة

ما الدول المشمولة بالمشروع في مرحلته الأولى؟
ذكر أورال أوغلو أن المرحلة الأولى تربط السعودية وتركيا والأردن وسوريا، مع امتداد المسار لاحقاً إلى أوروبا.

ما الجدول الزمني المعلن لإنجاز المشروع؟
قال أورال أوغلو في 14 حزيران 2026 إن الهدف إنجاز الخط خلال ثلاث إلى أربع سنوات.

ما الجزء الذي ما زال يحتاج إلى إنشاء في الممر؟
بحسب أورال أوغلو، تبقى فجوة تقارب 400 كيلومتر بين سوريا والأردن، في حين اكتمل الربط بين إصلاحية وكلس وغازي عنتاب في جنوب شرقي تركيا.

ما الاستثمار المعلن لربط تركيا بحلب؟
قال أورال أوغلو في 14 حزيران إن الاستثمار سيشمل نحو 100 مليون دولار لإعادة بناء الخط بين تركيا وحلب بما ينشئ رابطاً مباشراً إلى دمشق. وكان قد قدّر في 3 نيسان كلفة تمديد الخط التركي إلى حلب بنحو 110 ملايين دولار.

ماذا سينقل الخط الحديدي؟
قال أورال أوغلو إن الخط سينقل في مرحلته الأولى البضائع والنفط والغاز الطبيعي والركاب، ويمكن أن يخدم الحجاج في موسم الحج.

ما وضع دراسة الجدوى؟
قال وزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي صالح الجاسر في نيسان 2026 إن دراسة الجدوى الخاصة بالخط عبر الأردن وسوريا يُتوقع إنجازها بحلول نهاية 2026.

ما الدول الإضافية التي قد تنضم في المراحل اللاحقة؟
ذكر أورال أوغلو الإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر وسلطنة عُمان وربما اليمن، وأفاد موقع Railway PRO بأنه ذكر أيضاً العراق.

ما علاقة المشروع بخط سكة حديد الحجاز؟
تربط الجزيرة نت الممر بخط سكة حديد الحجاز السابق. وفي 7 نيسان 2026 قال أورال أوغلو إنه جرى الاتفاق مبدئياً على إعادة تشغيل سكة حديد الحجاز، ووقّع وزراء النقل في سوريا والأردن وتركيا في عمّان مذكرة تفاهم ثلاثية للتعاون في النقل.

تحديث 06.08.2026، محادثات البنك الدولي وشبكة السكك السورية

في 6 آب 2026 بحث وزير النقل السوري يعرب بدر مع مديرة دائرة الشرق الأوسط الجديدة في البنك الدولي دعم إعادة تأهيل السكك الحديدية والبنية التحتية للنقل في سوريا، بحسب سانا، ونقلت الجزيرة نت خبر اللقاء في 7 آب. وقالت مديرة البنك إن استكمال متطلبات إطار الشراكة وتوفير الموارد المالية اللازمة سيسمحان بعرض المشروع على مجلس إدارة البنك في أقرب وقت ممكن، وإن موارد متاحة حالياً يمكن أن تموّل الدراسات الفنية ودراسات الجدوى والتحضير للمشروع. وتتعلق المحادثات بإعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية السورية نفسها. وكان بدر قد وصف سوريا، في لقاء سابق مع بعثة للبنك الدولي في 13 أيار، بأنها ممر رئيسي يربط أوروبا بالخليج العربي عبر شبكة سككية تمتد من تركيا مروراً بسوريا والأردن وصولاً إلى السعودية، وأكدت البعثة تلقي طلب التمويل المقدم من الحكومة السورية (سانا، 13 أيار).

وقال بدر إن شبكة السكك الحديدية السورية تمتد نحو 2800 كيلومتر، منها 2500 كيلومتر خطوط قياسية و300 كيلومتر خطوط ضيقة، وإن طول الخطوط القياسية العاملة نحو 1050 كيلومتراً، وإن إعادة التأهيل ستجري على مراحل تبدأ بالقطاعات التي يمكن إعادة تشغيلها سريعاً (سانا). وأضافت الجزيرة نت أنه قال سابقاً إن نحو ألف كيلومتر فقط من الشبكة صالحة للعمل، وإن الوزارة أعلنت في نيسان تخصيص نحو 200 مليون دولار عبر منحة من البنك الدولي للبنية التحتية للسكك الحديدية، وإن بدر قدّر أضرار السكك الحديدية بنحو 5.5 مليارات دولار.

وتناول اللقاء مقترح مجموعة CMA CGM لدراسة نقل الحاويات بالسكك الحديدية من محطة حاويات مرفأ اللاذقية إلى المرافئ الجافة في حلب وحمص ودمشق، وهو مسار داخل سوريا، مع بحث إمكانية تطوير شراكة بين القطاعين العام والخاص (سانا). وفي ما يخصّ الممر الإقليمي، ذكّرت الجزيرة نت بأن بدر قال في حزيران إن ثمة تواصلاً بين وزارتي النقل السورية والسعودية بشأن الربط السككي الإقليمي، وإن التصوّر المطروح يقوم على ربط تركيا وأوروبا عبر سوريا وصولاً إلى الأردن ثم السعودية ودول الخليج. وأفادت وكالة الأناضول في 9 حزيران 2026 بأن وزيرَي النقل التركي والسعودي وقّعا مذكرتَي تفاهم في مجالَي الخدمات اللوجستية والسكك الحديدية.

تحديث 27.08.2026، مذكرتا تفاهم سورية سعودية في السكك الحديدية والطرق

في 27 آب 2026 وقّع وزير النقل السوري يعرب بدر ووزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي صالح الجاسر في دمشق مذكرتَي تفاهم، إحداهما في السكك الحديدية والأخرى في الطرق (سانا). وتهدف مذكرة السكك الحديدية إلى تطوير القطاع ورفع كفاءة تشغيله وتحقيق التوافق بين الشبكات الوطنية والإقليمية، مع التعاون في الخبرات والمواصفات الفنية والرقمنة والإشارات وسلامة السكك. أما مذكرة الطرق فبين وزارة النقل السورية والهيئة العامة للطرق في السعودية.

وقال بدر لسانا إن المذكرتين تحتاجان إلى نحو ستة أشهر للتنسيق وتحديد البرنامج التنفيذي، وإنهما سارتان لخمس سنوات وتتجددان تلقائياً برضا الطرفين، وإن هذا التعاون يجعل من سوريا والأردن والسعودية جسراً برياً مهماً، بشقيه الطرقي والسككي، لعبور الأشخاص والبضائع بين أوروبا والخليج. وقال الجاسر إن تطوير البنية التحتية وربط المناطق الحدودية عبر الأراضي الأردنية بالشبكات الوطنية خطوة مهمة. واستقبل الرئيس أحمد الشرع وزير النقل السعودي في اليوم نفسه (سانا).

تحديث 15.09.2026، بعثة البنك الدولي ومشروع تأهيل السكك الحديدية

في 15 أيلول 2026 التقى بدر وفداً من بعثة البنك الدولي في مبنى وزارة النقل بدمشق لبحث مشروع إعادة تأهيل وتطوير قطاع السكك الحديدية في سوريا (سانا). وقال بدر إن الوزارة تعمل على وضع استراتيجية شاملة لاستعادة دور القطاع حلقةَ ربط إقليمية، تشمل تحديد الممرات ذات الجدوى الاقتصادية الأعلى، ورحّب بالشراكة مع القطاع الخاص في التشغيل والاستثمار بما يحفظ حقوق الدولة.

وعرض ممثلو البنك الدولي محاور الدعم المقترحة، وتشمل تمويل دراسات الأطر المؤسسية والتشغيلية، ودعم إعادة تأهيل المسارات ونظم الإشارات والقاطرات ومعدات الصيانة، والتدريب. واتفق الجانبان على استكمال تقديرات التكلفة الفنية والتنسيق للبدء بإجراءات المشتريات المسبقة، بالاستفادة من الدراسات التي أعدتها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية. وبحث اللقاء مجدداً مقترح مجموعة CMA CGM لدراسة نقل الحاويات بالسكك الحديدية من اللاذقية إلى المرافئ الجافة في حلب وحمص ودمشق، وهو مسار داخل سوريا.